放眼2015年我國港口發(fā)展，我認(rèn)為港口吞吐量可望穩(wěn)定增長，增速則穩(wěn)中有降。預(yù)計2015年全國沿海港口吞吐量實現(xiàn)約5.5%的穩(wěn)定增長，達84.5億噸左右。其中沿海港口煤炭吞吐量增速約達3%，礦建材可實現(xiàn)5%的增長，但金屬礦石增速則降至約4%，石油及制品吞吐量增速降至2%。
 

　　作為全球最大貿(mào)易國，我國集裝箱吞吐量連續(xù)超十年穩(wěn)居世界第一。2015年全國港口集裝箱吞吐量預(yù)計將突破2.15億TEU大關(guān)，增長速度約為6％，其中國際航線增長5%，內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)集裝箱則增長8%。碼頭企業(yè)走出去發(fā)展將取得進一步發(fā)展，招商國際碼頭集裝箱名義吞吐量可望躍居世界第一。
 

　　2015年港口業(yè)將迎來全面改革，在推進港口轉(zhuǎn)型升級方面力度大、舉措多，值得業(yè)界高度關(guān)注。
 

　　近日交通運輸部、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于放開港口競爭性服務(wù)收費有關(guān)問題的通知》，放開港口競爭性服務(wù)收費，對競爭性服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)實行市場調(diào)節(jié)，將進一步完善港口收費政策，發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用，促進我國港口事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，更好地保障國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易平穩(wěn)運行。
 

　　在推進體制改革方面，將有三個重大變化：一是理貨體制改革，理貨經(jīng)營市場準(zhǔn)入、沿海港口引航機構(gòu)設(shè)置審批由部級下放至省級港口行政管理部門；二是深化港口公安管理體制改革，統(tǒng)一納入國家司法管理體系；三是按照國家事業(yè)單位改革要求，推進引航機構(gòu)深化改革。研究建立港口錨地的共享公用機制。
 

　　在發(fā)揮市場這只“無形的手”的作用的同時，政府將進一步加強市場監(jiān)管。如，探索建立負(fù)面清單管理模式。清理和廢除妨礙全國港口統(tǒng)一市場和公平競爭的各種規(guī)定和做法，制止地區(qū)保護和企業(yè)壟斷行為。在總結(jié)上海自貿(mào)區(qū)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，國務(wù)院已批準(zhǔn)在廣東、天津和福建特定區(qū)域再設(shè)三個自由貿(mào)易園區(qū)，積極探索其他自貿(mào)區(qū)和海關(guān)監(jiān)管區(qū)航運政策創(chuàng)新。
 

　　結(jié)合上一輪港口體制改革，近年來各地就港口資源整合進行了一系列探索，積累了成功的經(jīng)驗，也暴露出發(fā)展中的問題。隨著京津冀一體化和長江經(jīng)濟帶的推進，面對港口發(fā)展新常態(tài)，推進省內(nèi)港口資源整合、探索跨行政區(qū)港口資源整合值得關(guān)注。與此同時，政府也將進一步研究完善港口評價機制，一是開展綠色港口等級評價，二是試點開展基于港口增加值的港口經(jīng)濟運行綜合評價。
 

　　近年來，船舶大型化趨勢給港口建設(shè)和發(fā)展帶來機遇的同時也帶來不少挑戰(zhàn)。40萬噸超規(guī)范散貨船安全靠泊問題一直是國際和國內(nèi)航運、港口界的熱點，政府是否會在2015年完成并發(fā)布40萬噸超規(guī)范散貨船安全靠泊標(biāo)準(zhǔn)、評估相關(guān)碼頭條件，值得關(guān)注。
 

　　從總體上看，2015年我國沿海港口建設(shè)投資規(guī)模將控制在850億左右，港口吞吐能力適應(yīng)性（總吞吐能力與吞吐量之比）繼續(xù)維持在1.22的適度超前水平。
 

　　再來說說港口企業(yè)在資本市場上的表現(xiàn)。連續(xù)兩年碼頭上市公司股價指數(shù)CPSI走勢強于大盤，2015年CPSI走勢弱于大盤可能性較大，由于碼頭公司利潤分化，港口企業(yè)股價走勢將出現(xiàn)分化。
 

　　2015年是港口“十三五”發(fā)展規(guī)劃編制和發(fā)布之年，啟動調(diào)整修編《全國沿海港口布局規(guī)劃》、《國家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃》，發(fā)布“十三五”港口重大項目、重大工程和重大政策值得期待和關(guān)注。

來源：遠洋航務(wù)網(wǎng)