2月5日，記者從日照市港航管理局獲悉，近日，日照港石臼港區(qū)規(guī)劃調(diào)整方案獲得交通運(yùn)輸部和山東省政府的聯(lián)合批復(fù)。石臼港區(qū)布局將發(fā)生重大改變，大宗散貨作業(yè)區(qū)將逐漸南移，靠近城區(qū)的東、北、西作業(yè)區(qū)將逐步調(diào)整為潔凈貨種作業(yè)區(qū)，集裝箱岸線加長(zhǎng)，并增設(shè)郵輪專用碼頭。此次調(diào)整方案將納入《日照港總體規(guī)劃》。

　　據(jù)悉，1月底山東已被確定為國(guó)家“一帶一路”規(guī)劃海上戰(zhàn)略支點(diǎn)和新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊沿線重點(diǎn)地區(qū)。為此，山東在以日照港為出海口的魯南地區(qū)開通國(guó)內(nèi)首個(gè)重載列車的基礎(chǔ)上，2015年還將開工建設(shè)魯南快速鐵路、濟(jì)青高鐵，并加快石濟(jì)客專、青連城際等8條鐵路建設(shè)。

　　本次石臼港區(qū)調(diào)整后，日照港集疏港鐵路將由目前通過(guò)兗日鐵路“北進(jìn)北出”調(diào)整為由晉中南煤炭大通道(即瓦日鐵路)“南進(jìn)南出”，通過(guò)晉中南煤炭大通道是這條新的“西煤東運(yùn)”能源運(yùn)輸大動(dòng)脈，向西與京滬、京九、京廣、太焦、南同蒲等鐵路相連接，并可與太(原)中(衛(wèi))銀(川)鐵路相接，進(jìn)而連接包蘭、蘭新鐵路;向北與神瓦、包神鐵路相連接，年貨運(yùn)能力達(dá)2億噸，對(duì)日照港打造“一帶一路”重要樞紐城市和節(jié)點(diǎn)城市，對(duì)接‘一路一帶’規(guī)劃建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　據(jù)介紹，石臼港建港30多年來(lái)，隨著港口經(jīng)濟(jì)和城市的快速發(fā)展，特別是晉中南煤炭鐵路大通道的建設(shè)和“生態(tài)建市”戰(zhàn)略的深入實(shí)施，矛盾逐步顯現(xiàn)，原港口功能布局已不能適應(yīng)新的發(fā)展要求。

　　作為一座典型的港口城市，“港為城用”、“港城協(xié)調(diào)發(fā)展”是近年來(lái)日照市委市政府著力的重點(diǎn)，石臼港區(qū)規(guī)劃調(diào)整就是基于這一考慮敲定的一項(xiàng)雙贏工程。日照市計(jì)劃投資逾百億元，用四年時(shí)間實(shí)現(xiàn)港口和城市的雙提升。

　　記者了解到，石臼港區(qū)規(guī)劃調(diào)整后，2萬(wàn)至15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位由原來(lái)的20個(gè)增加到23個(gè)，7萬(wàn)至30萬(wàn)噸級(jí)通用泊位由原來(lái)的11個(gè)增加到28個(gè)，新增陸域面積590萬(wàn)平方米，騰空原港口用地約2096.7畝。更為重要的是，石臼港將借布局調(diào)整的實(shí)施之機(jī)，更新落后的設(shè)施設(shè)備，提升港口的布局優(yōu)化與裝備管理水平，實(shí)現(xiàn)港口發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)